今日係National Camera Day,是感謝相機的日子!
襯機會share我部依然好好用的5D mk4嘅靚仔相(再講多次,我係‘鏡粉’,希望SLR在市場上捱耐d,耐d,再耐d!),5D4祝你繼續靚靚仔仔,健健康康😚
p.s. 相中綠色的東西是砌框機,背後黑黑的東西則是釘框機(雖然景深太淺,看不清了)。
#nationalcameraday
今日係National Camera Day,是感謝相機的日子!
如果疫情期間少了影相,攝影器材真係唔用反而易壞的,現在是用用佢地的好機會呀! 展覽地點: 香港維多利亞公園展覽日期及時間: 3月10至19日上午9時至晚上9時主題花: 繡球花詳情可以見官方網頁:
https://www.hkflowershow.hk/tc/hkfs/2023/index.html
借題發揮,花卉是個很巧印相功力的攝影主題,而我們的高級製作以畫面細緻、層次豐富、不易褪色見稱,自然有不少高要求攝影客戶會找我們印製這類題材。
是次的例子是一幅27×18″的花卉攝影作品,選了用德國產的高級啞面光身藝術紙 – Hahnemuhle Photo Rag Bright White,本紙其實適合各類題材,是最萬用的高級藝術紙。但其光身及成色非常結實的特性,萬用之餘卻特別能呈現微距拍攝的花朵的細緻質感,而我們資深色彩管理專家的眼光及經驗亦能協助再現出花朵鮮艷顏色的豐富層次感,亦即與別不同的真實感。
攝影媒體(相紙、藝術紙等)如何配合作品去最大限度地發揮出視覺效果,是攝影知識及功力之一,更屬少數人能達到的境界。如果只是透過電腦屏幕看相,無論屏幕多好亦無法取得把攝影作品實實在在地變成高級實體作品的存在感、滿足感。
只設email落單,詳情請見網頁:
https://www.trailstudio.com.hk/Services/Output/Photooutput_detail.html
我們的高級製作一貫以畫面真實細緻極具感染力、不易褪色歷久常新見稱。
是次需要印製的是一幅暗調黑白攝影作品,我們建議了客戶選用德國產的高級光面粗紋理藝術紙,因光面紙能鮮明地帶出暗調中的豐富層次及細節,而光面配搭紋理造成的反光質感則稍像金屬的感覺,突顯城市的現代感(遺憾無法透過翻拍作品呈現出來),配合攝影師高反差而又不失細節的精心調色,令山頂遠眺維港的景色顯得不平凡,更具藝術感及獨特性。
印製攝影作品的媒體(顯現作品的物料,如相紙、藝術紙等)如何配合攝影作品去最大限度地發揮出作品的視覺藝術效果,當然是攝影知識及功力之一,更屬少數攝影師能達到的境界。如果只是透過電腦屏幕看相,無論屏幕多好亦無法取得把攝影作品實實在在地變成高級實體作品的存在感、滿足感,相信我們的客戶都深明此道。只設email落單,詳情請見網頁:
https://www.trailstudio.com.hk/Services/Output/Photooutput.html
BLACK & WHITE FINE ART PHOTO
Professional Satin Photo Paper, image size 27×18″
Photo by Alexander Chan“Sam Yue Chinese Calligraphy Association – 2022 Calligraphy Exhibition” Date: 16-18/9, 2022.
16/9 13:00 – 19:00
17/9 10:00 – 19:00 (Opening ceremony at 15:00)
18/9 10:00 – 18:00
Venue: Exhibition Hall, Hong Kong Central Library, Causeway Bay (Ground Floor)
(因團隊需外出處理書法展覽事宜,藝雅文房用品公司灣仔店 及 Trail Studio 於16及17日暫停營業,敬請留意)
鳴謝康樂及文化事務署場租資助計劃予以補助。
參觀者需遵守政府場地的相關防疫安排。
裝好框的攝影藝術作品是一塊塊掛得起的板狀物,雖然通常不過數kg,掉以輕心的話足以構成危險,尤其對老人家、小朋友及寵物。我們對高質素製作的定義當然包括安全考慮。
如相片稍重,使用木/仿木框時我會使用兩套完全獨立並各自有足夠承重力的wire系統(螺絲+鉤+wire都是獨立的)纏在一起,以減低其他零件出問題導致意外的機會(例如螺絲長期受力亦可能會金屬疲勞)。雙系統的另一個好處是萬一其中一組出問題靠餘下的一組支撐時,相片可能會傾側或移位,令使用者及時意識到要更換。
某大家居品牌的現貨畫框比手工裝框便宜,用料及結構當然有分別。例如這些畫框用的是單一線芯的wire(上圖,這種物料最常用作紮帶),承重較有限,日子久了或被不當地折曲過會較易斷。但只要依足說明書去做便無需擔心這個大品牌的安全性,它肯定是經過嚴緊安全測試的。因框體重量輕,亦不算特別耐用的設計,相信在紮帶老化前已需要更換了(要求大眾化家居裝飾品有藝術級耐用度是很不合理的),讓不涉及安全問題的零件先壞掉是保障產品安全的一種高明的方法。
對於低產量的手工製作而言,每件零件每度工序都做好一點的話,全部加起來成本相當可觀,一些平價製作自然不會在手工或安全上下太多工夫,連用料也會省,可能會用上面提及的紮帶(這就多半未經安全測試了)、繩、魚絲等,當相片有些重量,能想像到若干年後這些物料都不可靠。他們不怕到時發生意外被追究嗎? 當然不怕,因物料老化是自然定律,定期檢查安全是使用者的責任,到時很難追究製作者。話雖如此,又有多少使用者會注意檢查? 我這邊的做事方式正是盡可能給客戶長遠的安全保障。
即使威也夠安全,如果客戶安裝在牆上的鉤有問題,同樣可以發生意外。雖說客戶掛相時犯錯與製作者無關,但交貨時我們會提供安全指引,例如切勿使用膠鉤。
有些客戶覺得阿Ming長氣而沒有理會,仍記得有次有熟客製作一幅使用玻璃的相片,不到一年他便說要再製作一幅新的代替,原來他用了講明切勿使用的膠鉤,有天那個鉤毫無先兆的突然就斷了,玻璃落地開花幸好沒有人受傷,他家裡有小朋友,我替他抹一把汗。
長久以來,玻璃面板是裝裱業平常不過的物料,用家自己不小心跌爛引致受傷是他們的責任,擔心的話應付額外費用改用較輕、不會碎的有機玻璃(plexi glass, 即acrylic)。那次讓我思考這種傳統想法真的好嗎? 為了所有人都更安全,之後我決定不再在稍大的尺寸上使用玻璃,一律改用有機玻璃。玻璃作為裝裱材料根深柢固,這個決定讓一些客戶流失了,但我心安理得。
不少事情沒有undo或take-two,關乎安全時必須將心比己,科學化分析並專注做事才能把意外減到最少,萬一因粗心大意而害了別人的話,就算要自責亦無法彌補的。如為求低成本賺到盡、貪方便等一己私利罔顧別人安全,更加是大奸大惡的想法,實在令人憤怒。
阿Ming係鏡粉……是指DSLR那塊Mirror的粉絲,認真工作時DSLR仍是首選(拍攝event的話不是很喜歡mirrorless/evf!),但對EOS R10特別感興趣,早兩日第一時間試試這部機。
這部機非常小巧輕便之餘,操控感亦非常好(全手動模式時能很快更改不同曝光設定),全因機頂轉盤的位置非常就手,可同時單手拿穩相機並輕鬆快速更改常用曝光設定。
我屬手細之人,這部機拿上手的感覺比更高階的EOS R7好,R7握把有點頂手(明明不比FF DSLR大,但機身太矮,感覺不協調),我亦沒法在不更改握機方式的情況下操作轉盤, 轉完後又要用回原先的握法,拍攝某類題材時會大幅減慢反應速度),R10機頂轉盤於我們手細人士而言很就手,如此就手的位置R7卻只用來放開關掣,有點可惜。
如果拍攝生態或多於野外使用,較高定位的R7始終會有數個特別明顯的優勢:
1. 機身防震(與鏡頭防震一起使用)在遠攝時特別有用
2. weather sealing更好,而且sensor前有快門簾遮一遮,常換鏡的話可大量減低入塵的問題
p.s. 不要少看sensor的塵,阿Ming有很多晒大相的客戶,都不知道把收細光圈的相片晒大時塵點的情況可以很誇張,不過我這邊習慣拍硬檔盡可能處理掉這類問題。別誤會一般晒相公司都會花時間及眼力這樣做,說到底晒相公司對拍攝者自己造成的問題是沒有責任的
3. 電池容量較大
4. Sensor resolution較高,有多一點點crop相的空間,但我作為經常處理及製作大尺寸相片的人,想提醒一下以aps-c的尺寸而言,不應對resolution的數值直接抱太高期望
很多人說R7是xxD後繼、R10是xxxD(Rebel)的後繼。撇除ovf與evf的分別不談,個人感覺R7的操控感不能完全與xxD看齊,不過R10則能無痛取代xxxD,我真的覺得是部進化了的Rebel,特別適合作為日常隨身相機使用。
最後回到viewfinder的話題, 阿Ming明明說自己是Mirror鏡粉,現在又說evf機好是自打嘴巴嗎? 其實很早很早已在用Mirrorless換鏡機了,再者ovf還是evf好用也要看題材及viewfinder大小的。不少題材無可反駁evf是大勝的,而且確實R10的evf比Rebel的小小的ovf大了不少,自然更實用。
p s. 快寫好本文時看到新聞說Mirror演唱會出了嚴重意外,感到難過及憤怒。幫手集氣,祝願Dancer阿Mo早日康服
最後一班「烏蠅頭」埋站 |
東鐵12卡列車與9卡列車 |
車卡間的連接線 |
醒目的紅色扶手 |
車卡間狹窄的通道,常有人阻塞 -_- |
中期翻新列車/烏蠅頭 比較奇怪的一景:很迫人但沒有人緊握扶手 XD |
中期翻新列車/烏蠅頭 與柴油機車61號的塗裝特別協調,但已成絕響了 |
最後一班烏蠅頭離開沙田站1號月台駛回何東樓車廠 |
烏蠅頭的關愛座。除了要讓座給有需要人士外,如果更多人能為他人設想,例如不要阻塞通路、多禮讓、先落後上、搭扶手電梯不要從旁插隊等,人人乘車便更開心了 |
由於東鐵線將會延伸至金鐘,一來新站月台無法容納12卡車,二來列車年事已高,據說動力系統無法應付海底隧道的爬坡率等,終於在 2022年5月6日走下歷史舞台,約下午一時半,最後一班「烏蠅頭」由紅磡抵達沙田站,停留一小時供市民參觀後駛回何東樓車廠,完成40年來的載客任務,走進集體回憶。