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| 最後一班「烏蠅頭」埋站 |
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| 東鐵12卡列車與9卡列車 |
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| 車卡間的連接線 |
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| 醒目的紅色扶手 |
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| 車卡間狹窄的通道，常有人阻塞 -_- |
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| 中期翻新列車/烏蠅頭 比較奇怪的一景：很迫人但沒有人緊握扶手 XD |
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| 中期翻新列車/烏蠅頭 與柴油機車61號的塗裝特別協調，但已成絕響了 |
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| 最後一班烏蠅頭離開沙田站1號月台駛回何東樓車廠 |
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| 烏蠅頭的關愛座。除了要讓座給有需要人士外，如果更多人能為他人設想，例如不要阻塞通路、多禮讓、先落後上、搭扶手電梯不要從旁插隊等，人人乘車便更開心了 |
港鐵東鐵線前身是九廣鐵路，於1982年電氣化。 電氣化後的列車稱為「 都城嘉慕列車」，黃頭的列車於1996年開始進行全面大翻新及升級工程，成為了這款東鐵線 「中期翻新列車」，鐵路迷稱其「烏蠅頭」。換句話說「烏蠅頭」40年來一直陪著家住東鐵沿線的80後長大(包括我)。
由於東鐵線將會延伸至金鐘，一來新站月台無法容納12卡車，二來列車年事已高，據說動力系統無法應付海底隧道的爬坡率等，終於在 2022年5月6日走下歷史舞台，約下午一時半，最後一班「烏蠅頭」由紅磡抵達沙田站，停留一小時供市民參觀後駛回何東樓車廠，完成40年來的載客任務，走進集體回憶。
